Heute ist der 29.05.2026. In Thailand gibt es gerade einige hitzige Diskussionen über die Fertigungsindustrie. Am 11. März 2026 starteten die USA Untersuchungen gemäß Section 301(b) des Trade Act von 1974. Im Fokus stehen dabei unter anderem strukturelle Überkapazitäten in der Produktion, und Thailand ist eines von 16 Ländern, die unter die Lupe genommen werden. Laut den USA sind die Überkapazitäten in Thailand das Ergebnis von staatlichen Subventionen und einer Unterdrückung der inländischen Nachfrage. Doch hierzulande sieht man das etwas anders.
Thailands Fertigungssektor kämpft nicht etwa mit einer Überproduktion, sondern hat mit einer schwachen inländischen Nachfrage und technologischen Herausforderungen zu kämpfen. Die Kapazitätsauslastung liegt in vielen Branchen, wie dem Maschinenbau, der Automobilzulieferindustrie und der Gummiindustrie, seit zwei Jahren unter 60 %. Und nur etwa ein Drittel der Industrien hat sich auf das Niveau vor der Pandemie erholt. Interessanterweise hat die schwache Nachfrage auch mit einem verminderten Vertrauen des Privatsektors in Ausgaben und Investitionen zu tun, was teilweise auf politische Unsicherheiten zurückzuführen ist.
Die Sicht der USA
Die USA argumentieren, dass die Handelsbilanzdefizite mit Thailand, besonders in den bereits genannten Sektoren, in den letzten Jahren gewachsen sind. Sie führen die Überkapazität auf staatliche Subventionen zurück, die die inländische Nachfrage unterdrücken. Aber die thailändische Regierung sieht das ganz anders. Die Anreize, die sie bietet, sind nicht handelsbedingt und entsprechen den WTO-Vereinbarungen. Und im Jahr 2025 machten chinesische Investitionen bereits 22 % der gesamten FDI-Zuflüsse aus, was auf ein wachsendes Interesse an Thailand hinweist. Trotz dieser Zahlen bleibt die Sorge, dass Thailand zum Durchgangsland für Chinas Überkapazität werden könnte, bestehen.
US-Handelsbeauftragter Jamieson Greer hat in seinem Statement betont, dass die Untersuchungen darauf abzielen, unfaire Praktiken zu identifizieren, die den US-Handel belasten. Das klingt ziemlich ernst, oder? Die gesamte Untersuchung ist Teil der Bemühungen der Trump-Administration, die Lieferketten zurück in die USA zu holen und Arbeitsplätze im heimischen Fertigungssektor zu schaffen. Es ist ein komplexes Netz von Interessen und politischen Strategien, die hier am Werk sind.
Ein Blick nach vorn
Wenn wir einen Blick in die Zukunft werfen, wird Thailand gut daran tun, sich auf diese Entwicklungen vorzubereiten. Das bedeutet, inländische Lieferketten zu stärken, qualitativ hochwertige ausländische Direktinvestitionen anzuziehen und die Exportmärkte zu diversifizieren. Der Rückgang der Kapazitätsauslastung könnte auch ein Zeichen für einen post-pandemischen Trend zu mehr Automatisierung und digitaler Technologie sein. Und ja, auch wenn die USA bereits einen 25 % Tarif auf in Thailand produzierte Reifen verhängt haben, denkt die Regierung hier nicht daran, aufzugeben.
Ein weiteres spannendes Detail: Schätzungen der OECD zeigen, dass thailändische FDI-basierte Exporte typischerweise einen inländischen Wertanteil von über 40 % generieren. Das zeigt, dass trotz aller Herausforderungen Thailand nach wie vor ein wichtiger Akteur im globalen Handel ist. Die Untersuchungen werden sicher noch für einige Diskussionen sorgen, und die Frist für Kommentare endet am 15. April 2026. Ein Hearing dazu startet am 5. Mai 2026. Es bleibt also spannend!
Für Thailand ist dies ein Moment der Reflexion und der strategischen Planung. Wie können wir unsere Position auf dem Markt stärken? Wie können wir die Herausforderungen meistern, die sich durch internationale Handelsuntersuchungen ergeben? Die Antworten darauf werden entscheidend sein für die Zukunft der thailändischen Wirtschaft.