In Thailand ist der Automobilmarkt im Umbruch. Der Rückgang der Bestellungen bei BYD-Händlern in Südostasien ist ein deutliches Zeichen dafür, dass die gestiegenen Preise auch hierzulande spürbare Auswirkungen haben. Die Preisanpassungen betreffen nicht nur BYD, sondern auch andere Marken wie SAIC Motor und Chery Automobile. Zudem führt das Auslaufen von Sonderangeboten zu einer neuen Phase auf dem Markt, in der Käufer ihre Optionen sorgfältiger abwägen. In dieser Zeit zeigen japanische Hersteller wie Toyota und Honda, dass sie mit wettbewerbsfähigeren Preisen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge aufwarten können. Das Jahr 2023 wird als Testjahr für die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Thailand betrachtet, was durch die aktuellen Marktbedingungen noch verstärkt wird.
Interessanterweise meldet der Verband der thailändischen Industrie (FTI), dass die Automobilproduktion im Januar 2026 bei 118.386 Einheiten liegt, was einem Anstieg von 10,53 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dieser Anstieg wird vor allem auf den Inlandsabsatz und die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zurückgeführt. So betrug das Wachstum im Dezember 2025 bereits 8,56 %. Im gleichen Zeitraum stieg der Inlandsabsatz um beeindruckende 53,77 % im Vergleich zum Vorjahr. Thailand hat sich als das größte Zentrum der Automobilproduktion in Südostasien etabliert und dient als Exportbasis für führende Hersteller wie Toyota und Honda. Auch chinesische Elektrofahrzeughersteller wie BYD und GWM haben Werke in Thailand errichtet, um sowohl den Inlandsabsatz als auch den Export zu bedienen. Laut FTI wird ein Anstieg der Autoproduktion um 3 % auf 1,5 Millionen Einheiten in diesem Jahr prognostiziert, nachdem es im Vorjahr einen Rückgang um 0,9 % auf 1,455 Millionen Einheiten gab.
Export von Elektrofahrzeugen aus Thailand
Der chinesische Hersteller BYD hat einen wichtigen Schritt in die internationale Elektromobilitätsarena gemacht, indem er 959 Elektro-Pkw aus seinem thailändischen Werk exportiert hat. Diese Fahrzeuge werden auf dem Frachtschiff BYD Zhengzhou nach Europa transportiert, was die Jungfernfahrt des Schiffes markiert. Unter den exportierten Fahrzeugen sind Linkslenker-Versionen des Modells Dolphin, die speziell für den europäischen Markt konzipiert sind. Die Zielländer für diese Fahrzeuge umfassen Deutschland, Belgien und die Niederlande. Die Produktion der Fahrzeuge erfolgte im neuen Werk in der Provinz Rayong, das eine beeindruckende Kapazität von bis zu 150.000 Fahrzeugen pro Jahr hat. Während BYD sich zunächst auf die Produktion von reinen Elektroautos konzentriert, sind in Zukunft auch Plug-in-Hybride geplant.
Die thailändische Regierung fördert den Umstieg von konventionellen Fahrzeugen auf Elektroautos aktiv. Diese politische Unterstützung zieht Investitionen aus China in die Automobil- und Batterieindustrien an. Ein weiterer Vorteil für BYD ist, dass Elektroautos aus Thailand in der EU keinen Sonderzöllen unterliegen, was die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte auf dem europäischen Markt erhöht. Die Eröffnung des Werkes in Rayong wurde bereits im Juli 2022 angekündigt und zeigt das Tempo, mit dem Thailand sich in der Elektromobilitätslandschaft weiterentwickelt.
Marktentwicklung und Herausforderungen
Die politische Zielsetzung Thailands, 30 % der Fahrzeugproduktion bis 2030 auf Elektrofahrzeuge umzustellen, ist Teil der „30@30“-Politik. Ab 2023 gibt es Anreizpakete mit Subventionen von bis zu 100.000–150.000 Baht, einer reduzierten Zulassungssteuer um 80 % im ersten Jahr und gesenkten Importzöllen. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, den Anteil der vollelektrischen Neuzulassungen, der 2023 etwa 11,8 % von rund 635.000 Fahrzeugen ausmachte, auf etwa 15,4 % im Jahr 2024 zu erhöhen.
Dennoch stehen die thailändische Automobilindustrie und der Markt für Elektrofahrzeuge vor Herausforderungen. Die Nachfrage hat sich 2024 verlangsamt, und es gab Produktionsrückgänge um 25 % in den ersten drei Quartalen. Überkapazitäten könnten in Zukunft das Angebot über die Nachfrage stellen, und Probleme im After-Sales-Service sowie lange Reparaturzeiten gefährden das Verbrauchervertrauen. Trotz dieser Schwierigkeiten ist Thailand auf einem vielversprechenden Weg, sich als regionaler Elektromobilitäts-Hub zu positionieren, unterstützt von einer ambitionierten Förderpolitik und dem Willen zur Transformation.